สถานีรถไฟดาลัด

ประวัติความเป็นมาของสถานีรถไฟดาลัด

ทางรถไฟสายที่จะดาลัตเป็นหนึ่งในปลิดชีวิตที่ดีที่สุดของวิศวกรรมอาณานิคมในเวียดนาม. แผนการที่จะสร้างเขตสถานีรถไฟดาถูกวางขึ้นบัญชีดำที่หันของศตวรรษที่ 20 แต่การก่อสร้างยังไม่เริ่มจนกว่า 1932. มีจุดสร้างสถานีรถไฟที่ไม่มีรถไฟสายที่จะได้มีไม่ได้และนั่นก็คือค่อนข้างท้าทายพิจารณาภูมิประเทศขรุขระและลาดชัน.

The Oldest Railway of Vietnam

รถไฟที่เก่าแก่ที่สุดของเวียดนาม

สถานีได้รับการยอมรับเป็นเว็บไซต์ที่ทางวัฒนธรรมของชาติและเป็นอย่างมากเป็นสัญลักษณ์ของฝรั่งเศสอินโดจีน. วันนี้การเดินทางรถไฟเพียงคุณเท่านั้นที่สามารถใช้เป็นที่ค่อนข้างสั้น 7 กมทัวร์ที่ circumnavigates ดาลัต, แต่มุมมองจากรถไฟจะช่วยให้ความรู้สึกของสิ่งที่วิศวกรประสบความสำเร็จ.

หลังจากที่ฝรั่งเศสยึดครองเวียดนาม, เป็นส่วนหนึ่งของนักล่าอาณานิคมภารกิจ civilastrice ', โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญถูกริเริ่ม. ฝรั่งเศสติดตั้งสถานีพลังงานไฟฟ้า, สร้างอาคารสไตล์ฝรั่งเศสเช่นเดียวกับถนน, สวนสาธารณะ, คลองและแน่นอนระบบรถไฟ. ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20, พอล Doumer, ฝรั่งเศสผู้สำเร็จราชการอินโดจีนจาก 1897 ไปยัง 1902, ได้รับการอนุมัติการก่อสร้างทางรถไฟสายจาก Thap Cham ในจังหวัด Ninh Thuan ไปดาลัตที่ค่าใช้จ่ายของ 200 ล้านฟรังก์.

Dalat Railway Station

สถานีรถไฟดาลัด

ล่าอาณานิคมได้รับการว่าจ้างวิศวกรสวีเดนสำหรับงาน, ที่มีประสบการณ์ในการสร้างทางรถไฟที่คดเคี้ยวไปมาสำหรับการใช้งานบนเนินเขาสูงชัน. แม้ว่าการสำรวจเบื้องต้นได้ดำเนินการใน 1898, การก่อสร้างเฟสแรกวิ่งออกมาจาก Thap Cham กับ Song ผา, เพียงแค่ 38 กิโลเมตร, เริ่มเฉพาะใน 1908 และใช้เวลาเจ็ดปีจะแล้วเสร็จ.

ในช่วงระยะที่สองทางรถไฟถูกวางลงจากผาเพลงเพื่อ Eo Gio, เพียง 10km เป็นนกกาบิน, แต่มันก็จะวิ่งออกไปกว้างใหญ่ Ngoan Muc ผ่าน. ทำงานบนรถไฟจาก Thap Cham ไปดาลัตอย่างต่อเนื่องจน 1932. ยืดสุดท้ายก็บอกว่าจะเป็นคนที่ยากที่สุดเท่าที่จะเดินทางข้ามลำ Vien ที่ราบสูง, 1,500เมตรเหนือระดับน้ำทะเล. การก่อสร้างที่ดาลัตสถานีรถไฟเสร็จสมบูรณ์ในภายหลัง 1938. สถานีรถไฟเป็นหนึ่งในครั้งแรก edifices สไตล์โคโลเนียที่จะสร้างขึ้นในพื้นที่.

Ancient steam locomotive

รถจักรไอน้ำโบราณ

มันเป็นชิ้นส่วนที่สวยงามของสถาปัตยกรรม, และสไตล์ฝรั่งเศสส่วนใหญ่ครบครันด้วยท่าทางสถาปัตยกรรมต่อสไตล์กระท่อมของชนกลุ่มน้อยจากที่ราบสูงภาคกลาง. ทางขวาตรงกลางถ้าfaçadeสามสูง, หลังคาแหลมตัดเป็นรูปทรงที่โดดเด่นกับท้องฟ้า. ภายใต้หลังคากลางนั่งนาฬิกาขนาดใหญ่, ซึ่งได้รับการบูรณะในครั้งล่าสุด. ด้านหน้าของอาคารมี Porte-cochere, สนับสนุนโดยสองแถวของคอลัมน์, สิบสองในแต่ละแถว.

ในยุคอาณานิคมรถไฟสองขบวนวิ่งทุกวันจากดาลัตเพื่อ Nha Trang และจากดาลัตไปไซ่ง่อน, ตอนนี้โฮจิมินห์ซิตี้. แต่ละขบวนจะประกอบด้วยสามช่องสำหรับผู้โดยสารและสินค้า. ผู้โดยสารส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศสหรือเจ้าหน้าที่ของเวียตนาม. การเดินทางจากดาลัตไปไซ่ง่อนเอาครึ่งหนึ่งของวัน. ด้วยถนนและทางรถไฟเชื่อมโยงที่เป็นของแข็งดาลัตอย่างรวดเร็วกลายเป็นจุดที่นิยมเป็นวันหยุดคนมาให้มากที่สุดของสภาพภูมิอากาศของเมืองและภูมิทัศน์ที่สวยงาม. วิลล่าสไตล์ยุโรป mushroomed ขึ้นและเมืองชื่อเล่นว่า“ลิตเติ้ลปารีส”. โดย 1975 รถไฟสายที่ได้รับการยกเลิกสมบูรณ์. ทศวรรษที่ผ่านมาของสงครามได้รับการโทรของพวกเขาในทุกเวียดนามและฟื้นฟูเชื่อมโยงทางรถไฟจากภาคเหนือของประเทศไปทางทิศใต้มาก่อน. สิ่งที่เหลืออยู่ของดาลัรถไฟสายก็ถูกฉีกขึ้นและจำนวนของตู้รถไฟที่ทำโดย Fucca ในสวิสถูกขายกลับไปยังผู้ผลิต.

Entire view of Dalat Railway Station

มุมมองทั้งหมดของสถานีรถไฟดาลัด

ดึงดูดรถไฟเดินทางสำหรับนักท่องเที่ยวที่สถานีรถไฟดาลัด

แต่ใน 1997, ในขณะที่เศรษฐกิจของเวียดนามเริ่มเจริญและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวก็เริ่มที่จะเจริญเติบโต, เจ็ดกิโลเมตรรถไฟท่องเที่ยวรอบเมืองดาลัตได้ริเริ่มและได้พิสูจน์ให้เป็นที่นิยมอย่างสูง. สถานีรถไฟนอกจากนี้ยังได้รับการบูรณะ. คุณสามารถค้นหากล่องโพสต์วินเทจและใช้เวลาตารางคงที่บนผนังและเก้าอี้โบราณและตารางในห้องรอ.

ด้านนอกเป็นรถจักรไอน้ำดำ Prairie เดิมซึ่งได้รับการผลิตใน 1930 ในประเทศเยอรมนี. ทัวร์, ซึ่งไหลจากดาลัตสถานีรถไฟไตรจ้า, ได้ทำงานในขณะนี้สำหรับทศวรรษที่ผ่านมา. มันคุ้มค่าในการใช้สำหรับทัศนียภาพที่งดงาม. นี่คือดาลัต, เมืองหลวงของดอกไม้และฟาร์มผลไม้ของเวียดนาม. ทั่วทุกมุมเมืองที่คุณสามารถมองเห็นสวนผลไม้, สาขากลิ้งของผักและดอกไม้, ต้นสนและทะเลสาบ.

Enjoy your train trip to Trai Mat

เพลิดเพลินกับการเดินทางรถไฟของคุณเพื่อ Trai จ้า

เมื่อรถไฟหยุดที่สถานีจ้าไตร, คุณสามารถเดินเล่นไปรอบ ๆ และเยี่ยมชมตลาดท้องถิ่นหรือ Linh Phuoc เจดีย์. ในตลาดที่คุณสามารถหาโทนสีของผักสดและผลไม้สด. punnet ของเชอร์รี่และสตรอเบอร์รี่เป็นที่สมบูรณ์แบบสำหรับส่วนที่เหลือของการเดินทาง.

ภาพรวมของสถานีรถไฟดาลัด

ดาลัดสถานีรถไฟได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Reveron กับรูปแบบสถาปัตยกรรมอ่างปรกติกับได้รับผลกระทบรูปแบบที่ทันสมัย. จากนั้นสถาปัตยกรรม Moncet ออกแบบรายละเอียดบางอย่างมากขึ้นและดูแลการก่อสร้าง. มันถูกสร้างขึ้น 1935 และเสร็จใน 1938. นี่คือการก่อสร้างที่ไม่ซ้ำกันและสวยงามของดาลัด.

สถานีที่ตั้งอยู่บนที่ดินกว้าง ANF แบน. มันมี 66m ยาว, 11.5ม. ความกว้างและความสูง 11m ใน. มันเป็นบ้านจัดแฟ่ซึ่งมีห้องโถงใหญ่อยู่ตรงกลาง (37เมตร x 10 เมตร) และบางห้องเล็ก ๆ ในทั้งสองฝ่าย.

มันได้รับการตกแต่งอย่างดีที่มีจำนวนมากของหน้าต่างที่มีสีสันซึ่งทำให้บ้านที่สดใส. รอห้องมีพื้นที่ขนาดใหญ่.

ดาลัดสถานีรถไฟเป็นหนึ่งในสิ่งที่สวยงามที่สุดและเป็นต้นฉบับผลงานสถาปัตยกรรมของดาลัดและเวียดนาม. ก่อนหน้านี้, มันเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่สวยที่สุดของภูมิภาคอินโดจีน.

บน 28 ธันวาคม, 2001 มันก็จำได้ว่าเป็นสถาปัตยกรรมแห่งชาติของที่ระลึก.

ที่ตั้ง

ไม่. 1 สถานที่ Quang Trung, ท้องที่ 10, เมืองดาลัด. โทร: 0633.822.170

แผนที่ของสถานีรถไฟดาลัด

สถานีรถไฟดาลัด
คะแนนหน้านี้

,

2 คำถามและความคิดเห็น

  1. เดวิด Gurnett, 4 ปีที่ผ่านมา ตอบ

    รถจักรไอน้ำที่สถานีดาลัดถูกสร้างขึ้นในประเทศญี่ปุ่นไม่เยอรมนี. มันเป็นรถไฟเวียดนาม 131 ชั้นเรียนและมาถึงภาคเหนือเวียดนามผ่านทางประเทศจีนในปี 1950. มันเป็นเรื่องการแต่งตั้งญี่ปุ่นเป็นชั้น C12.

    หัวรถจักรนี้ได้อาจจะไม่เคยทำงานในสายแม้ไตรจ้า. ที่เกิดขึ้นจริงตู้รถไฟที่ถูกนำมาใช้ในบรรทัดดาลัด -Thap จามถูกถอดออกไปยังประเทศสวิสเซอร์แลนด์เมื่อหลายปีก่อน.


    • ดาลัด TRIP ทีม, 4 ปีที่ผ่านมา ตอบ

      ข้อมูลการปรับปรุง, ขอบคุณเดวิด!


ทิ้งข้อความไว้